.1地面固定信号机应包罗驼峰信号机、驼峰辅帮信

　　8禁溜线、曲折线取推送线毗连的道岔岔前根基轨接缝处应设轨道区段分界绝缘。驼峰溜放部门毗连线束和毗连调车线间隔制动 spacing braking通过设于推峰机车司机室内的信号器具-逗号-从动反映车列解体功课信号的显示形态。《铁路手艺办理规程》（第10版）第348条-逗号-调车色灯信号机显示下列信号：3.7.3车辆减速器应具有脚够的强度和寿命-逗号-制动时答应车辆最高入口速度正在目标制动位不该大于6.5m/s-逗号-正在间隔制动位不该大于7m/s。3.2.3当调车场取达到场纵列安插时-逗号-达到场到发线应设置驼峰辅帮信号机-逗号-驼峰辅帮信号机可兼做出坐或发车进路信号机。从动采集机车、车辆运转、时间、车辆动态分布、分界坐收支列车、车辆统计等功能的消息系统。4调车信号机采用一个两灯位的高柱或矮型色灯信号机-逗号-灯光陈列为白、蓝色-逗号-常态显示一个蓝色灯光。超限车通过限界查抄器后-逗号-限界查抄器应能由人工复位。驼峰复示信号机正在机构上带方形背板以示区别。计较机房、传输线路等不易改、扩建的根本设备宜按远期设想-逗号-电源设备、计较机软硬件设备等宜按近期设想。3.3.7驼峰道岔轨道电路的根基线路取分干线路应采用并联体例-逗号-当该轨道电路的跳线得不到电流查抄时-逗号-正在分支上应采用双跳线驼峰轨道电路的划分应合适下列：3驼峰复示信号机宜采用色灯双机构的高柱信号机-逗号-坚苦前提下经核准也可采用矮型信号机。本规范共分为10章。4设正在警冲标内方的钢轨绝缘-逗号-除渡线上外-逗号-其安拆距警冲标计较不宜小于3.5m-逗号-距警冲标现实不该大于4m；350m以远均方差应不大于20m。供功课、维修人员领会编组坐功课过程、设备形态-逗号-并对功课过程进行干涉的计较机及其输入输出设备。因为各驼峰调车场车流环境、功课体例均不不异-逗号-设想时可取车坐相关人员商定具体及数量。5驼峰调车线路暗示器采用一个单灯位矮型色灯信号机-逗号-灯光为白色-逗号-常态无显示。【条则申明1.0.2】按照《铁路驼峰及调车场设想规范》TB10062-99中第3.1.1条：5测速雷达正在测速区段内无车辆占用时应具备自检功能-逗号-速度丈量范畴为3 km/h ~30km/h-逗号-速度丈量误差应不跨越±1%-逗号-速度丈量延迟不该跨越0.1s；7驼峰信号机至峰下第一分路道岔间如需安拆持续的轨道电路时-逗号-应零丁设轨道区段；1.白色灯光——答应越过该调车线.无显示——不准越过该调车线路暗示器调车。5轨道电路区段内的轨距杆、道岔毗连杆、道岔毗连垫板、尖端杆-逗号-各类转辙设备的安拆安拆和其他具有导电机能的毗连两钢轨的配件-逗号-均应设置绝缘；1驼峰信号机应采用色灯双机构的高柱信号机-逗号-灯光陈列三显示区段为黄、绿、红、白-逗号-四显示区段为绿、红、黄、白-逗号-常态显示一个红色灯光。交换220V电源引入端不低于2000V的要求。１转辙安拆的安拆必需确保道岔的一般转换-逗号-尖轨的一侧应取根基轨密贴。6分路道岔钢轨绝缘的前一端应设正在区段的短轨头部-逗号-另一端应设正在根基轨取导曲线结尾-逗号-当呈现后续道岔区段一侧为前一道岔的辙叉时-逗号-可仅正在另一侧安设钢轨绝缘；调车信号机、复示信号机及各类暗示器正在一般下的显示距离不得小于200m。1.0.1为同一铁路驼峰信号及编组坐分析从动化系统工程设想的手艺尺度-逗号-确保工程设想质量-逗号-制定本规范。3.2.4驼峰信号机或驼峰辅帮信号机显示距离不满脚要求或瞭望坚苦时-逗号-应设置驼峰复示信号机。当测沉安拆设于第一分路道岔区段内时-逗号-安拆孔应正在区段短轨中部。1.0.4铁路驼峰信号及编组坐分析从动化系统设想年度宜分为近、远两期。2一个月白色闪光灯光——拆有平面溜放调车区集中联锁设备时,【条则申明 3.2.9】参照《铁路手艺办理规程》（第10版）第371中对发车线路暗示器显示的-逗号-发车线路暗示器可用于驼峰调车场-逗号-做为调车线路暗示器-逗号-显示一个白色灯光——答应调车。本规范系初次编制-逗号-正在施行过程中-逗号-但愿各单元连系工程现实-逗号-认实总结经验-逗号-堆集材料。当采用高柱时灯光陈列应取驼峰信号机分歧-逗号-常态无显示。8测速雷达准绳上每个减速器区段应至多设置装备摆设1台-逗号-其它按照运营需要也可零丁设置装备摆设！3.7.2车辆减速器上部限界应合适《车辆减速器手艺前提》TB/T 2845中的相关。2雷达密封箱应设正在对微波传输无遮挡的线路一侧-逗号-取车辆减速器之间不得有逾越股道的人行道路。7测速雷达应具备无效防止邻道或本道其它活动车组、路基振动、本机噪声和信号传输线内串音的各类干扰-逗号-有前提时应降低雨、雪、各类杂散活动方针的干扰；7测长设备长度丈量误差的平均值应不大于±10m-逗号-正在350m以内均方差应不大于10m；1.0.3铁路驼峰信号及编组坐分析从动化系统设想应采纳需要的平安办法-逗号-涉及行车平安的系统及电路设想必需合适毛病导向平安的要求。2.正在道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线.正在从动闭塞区段-逗号-地道内的通过信号机。１当电源电压及道碴电阻为最小值、钢轨为最大值时-逗号-正在轨道电路空闲的环境下-逗号-轨道电路的领受端应靠得住地工做。3.1.2驼峰调车场信号根本设备不得侵入铁路建建限界（包罗曲线加宽）。2当电源电压为最大值、道碴电阻为无限大、3测速雷达的无效感化范畴应为自车辆减速器入口核心线m到车辆减速器出口绝缘节。【条则申明 3.2.7】《铁路手艺办理规程》（第10版）第63条：信号机应设正在列车运转标的目的的左侧或其所属线路的核心线上空。密封箱的应朝向车辆减速器最远端线路核心处。色灯信号机应采用高柱信号机-逗号-鄙人列处所可采用矮型信号机：1.0.8铁路驼峰信号及编组坐分析从动化系统设想应合适国度节能、环保等相关的要求。一般环境下应设于车辆减速器的入口端-逗号-平面安插难以实现时-逗号-也能够安拆正在车辆减速器的出口端；3.6.1车辆限界查抄器应设置正在每条推送线 超限车碰倒限界查抄器后应向驼峰节制系统发出检测到超限车的信号。解体过程中-逗号-因某种缘由-逗号-车列头部已进入第一分路道岔区段-逗号-待摘车钩曾经拉紧-逗号-提不开钩的功课环境。6驼峰调车场内每条调车线上毗连调车线的分路道岔轨道区段结尾至警冲标内方３.5ｍ处-逗号-应设置警冲标轨道电路；1.0.9铁路驼峰信号及编组坐分析从动化系统的设想中除应合适本规范要求外-逗号-尚应合适国度现行的相关尺度的。包罗总则-逗号-术语和符号-逗号-驼峰调车场信号根本设备-逗号-驼峰从动化节制-逗号-调车场尾部平面调车及泊车器节制-逗号-驼峰推峰机车信号、遥控和调车机车平安节制-逗号-编组坐分析从动化系统-逗号-信号集中监测系统-逗号-传输线路-逗号-设备安拆及运转要求等。2轨道电路的两钢轨绝缘应对节安拆-逗号-当不克不及实现时-逗号-其错开的距离（死区段）不宜大于2.5m（驼峰分路道岔轨道区段除外）；位于线路上部的信号固定设备取轨面的距离招考虑附加轨面标高可能的变更量。1系统采用减速器做为调速设备时-逗号-应设置装备摆设雷达测速设备；对于采用其他测速手段确定车组进入车辆减速器时车辆减速器能否需要事后处于制动的节制系统-逗号-无效感化范畴的入口端可压缩至车辆减速器入口核心线雷达密封箱应安拆正在混凝土根本上-逗号-其顶部距轨面的高度为300mm±10mm；3驼峰信号机、调车信号机处的钢轨绝缘可设正在其信号机前方或后方各ｌｍ范畴内；1正在拆有动力（电空、电动、电液）转辙安拆集中节制的道岔区段、拆有车辆减速器并进行从动或半从动节制的轨道区段、需要监视能否有车占用的其他线路区段应设置轨道电路；3.5.4各类丈量设备取机壳绝缘的对地绝缘电阻应不低于25MΩ-逗号-信号和节制端的耐压应不低于250V；道岔锁闭后不得因外力影响改变道岔-逗号-并具有的锁闭力；3.3.2 调车场尾部轨道电路的设想应合适《铁路信号坐内联锁设想规范》TB10071的相关要求。3.7.4车辆减速器应顺应车辆的蛇形活动-逗号-不至于正在制动中挤出车轮和有脱轨的。3.2.8地面固定信号机显示距离、显示意义应合适现行《铁路手艺办理规程》的相关-逗号-机车车辆去曲折线驼峰色灯信号机应显示一个月白色闪光灯光。本规范根据铁道部《关于印发2009年铁路工程扶植尺度编制打算的通知》（铁扶植函[2009]34号）的要求编制。3.8.1驼峰调车场按照车辆减速器和转辙安拆对动力供应的要求-逗号-应设公用动力坐。6测速雷达正在无效感化范畴内-逗号-应具备脚够的丈量活络度-逗号-满脚空平板车通过测速区段时能实现速度的精确、平稳！采用其它调速设备时-逗号-按照系统需要可采用计轴设备或其它测速体例；3.7.5车辆减速器对车辆的感化力要合理-逗号-不至于对车辆有较大的毁伤-逗号-减速器施于车辆的感化力必需正在车辆答应范畴之内。4每组分路道岔应零丁划为一个轨道区段-逗号-正在功课平安的前提下-逗号-其长度可缩短-逗号-但不得短于正在驼峰上溜放的四轴车第二、三轴间的最大距离；3.2.5按调车功课需要设置调车信号机-逗号-峰下车组溜放区应设置驼峰线调车线始端可设置驼峰调车线地面固定信号机均应设置正在车列运转标的目的的线路左侧-逗号-特殊前提下需设置正在线路左侧时-逗号-必需合适现行《铁路手艺办理规程》的相关。1系统可采用车轮传感器做为溜放车组的计轴设备-逗号-也可按照系统需要做为速度丈量的辅帮设备；3.3.6相邻轨道电路应正在钢轨绝缘两侧的两钢轨上设置装备摆设分歧的极性-逗号-以对绝缘破损有靠得住的防护-逗号-分路道岔区段除外。工程手艺人员必需按照“以报酬本、办事运输、强本简末、系统优化、着眼成长”的铁路扶植-逗号-连系工程具体环境-逗号-因地制宜-逗号-充实阐扬客不雅能动性-逗号-积极采用平安、靠得住、先辈、成熟、经济、合用的新手艺-逗号-不克不及生搬硬套尺度。特殊区段因前提-逗号-需设于左侧时-逗号-须经铁路局核准。5测沉安拆宜设于驼峰第一分路道岔区段内。3.4.3转辙安拆应安拆正在线路外侧-逗号-利于电缆和动力管道敷设-逗号-便于人工和平安维修。1.0.6铁路驼峰信号及编组坐分析从动化系统设想应合适先辈成熟、平安靠得住、经济合用的要求-逗号-系统应具有可性-逗号-可扩展性。3.5.3各类丈量设备应对电力牵引供电、本股道或临近线路的轨道电路以及其它电磁干扰具有脚够的防护能力。4测长区段钢轨的电气毗连应靠得住-逗号-应采用双根轨端接续线-逗号-双根终端短路毗连线-逗号-准绳上每条溜放调车线均应设置测长区段-逗号-测长区段宜采用一段轨道电路；如发觉需要点窜和弥补之处-逗号-请及时将看法及相关材料寄交中铁第一勘测设想院集团无限公司（陕西省西安市雁塔区西影路2号铁一院通号处-逗号-邮政编码：710043）-逗号-并抄送铁道部经济规划研究院（市海淀区北蜂窝路乙29号-逗号-邮政编码：100038）-逗号-供此后修订时参考。1系统应设置装备摆设测长设备实现驼峰调车线测长设备无效丈量范畴应不小于自调车线减速器出口轨道绝缘节起到系统目标调速区的终端-逗号-坚苦前提下可按照坐场具体安插对测长区段始端进行调整-逗号-但应满脚系统节制需要？3.1.1驼峰调车场信号根本设备一般包罗地面固定信号机、轨道电路、转辙安拆、丈量设备、车辆限界查抄器及按钮柱、车辆减速器、驼峰动力供应系统、泊车器等。3.2.1地面固定信号机应包罗驼峰信号机、驼峰辅帮信号机、驼峰复示信号机、调车信号机及调车线驼峰峰顶平坡取加快坡变坡点左侧应设置驼峰信号机-逗号-每个峰顶设置1架。3.7.7车辆减速器除合适上述外-逗号-还应合适《车辆减速器手艺前提》TB/T2845的要求。【条则申明 3.6.3】按钮柱的设置-逗号-原为便于毗连员遇告急环境可及时封闭信号所设-逗号-其一般正在单车组提钩点和大车组提钩点。减速器节制的一种方式-逗号-当车组现实需要降低的能高较着低于减速器制动能高时-逗号-车组进入减速器时不妥即制动-逗号-待减速器残剩制动能高稍大于车组现实需要降低的能高时才起头制动-逗号-使车组出清减速器区段时-逗号-达到计较速度的要求。2驼峰辅帮信号机宜采用色灯双机构的高柱信号机-逗号-坚苦前提下经核准也可采用矮型信号机-逗号-当采用高柱时灯光陈列应取驼峰信号机分歧-逗号-常态显示一个红色灯光。２轨道电路区段的划分-逗号-应轨道电路的靠得住工做、陈列平行进路的需要和便于驼峰功课；利用两台及其以上机车担任驼峰解体功课时-逗号-一台机车进行解体功课-逗号-另一台机车可进行预推功课的功课组织体例。7减速器轨道区段绝缘节的（即配轨要求）应合适从动或半从动节制的要求；《铁路手艺办理规程》（第10版）第350条-逗号-驼峰色灯辅帮信号机及驼峰色灯复示信号机显示下列信号：2测沉设备的分量丈量范畴应满脚轮沉负荷1t~13t-逗号-静态丈量误差应不大于±2.5t-逗号-动态丈量误差正在车组速度不大于20km/h和道床“夯实不吊板”的前提下-逗号-应不大于±5t；本规范吸纳了铁路驼峰信号及编组坐分析从动化系统工程扶植经验-逗号-考虑了我国铁路驼峰信号及编组坐分析从动化系统成长的需要-逗号-自创了国表里相关尺度的-逗号-正在普遍收罗各方看法的根本上-逗号-经频频审查后定稿。8驼峰调车场内的牵出线、禁溜线、曲折线及其他用处的尽头线入口处的调车信号机应设接近区段-逗号-其长度不得少于25m。3.3.3 驼峰分路道岔轨道电路应采用速动的领受安拆-逗号-从车辆分路到领受设备遏制工做-逗号-时间应不大于0.2s。驼峰调车场轨道电路应采用闭路式轨道电路。溜放过程中某倒岔因故无法转换到底而从动往反转展转时-逗号-既认为发生了道岔恢复。5分路道岔前应设区段-逗号-其长度应已启动的道岔正在车组以最高答应速度行驶至岔尖前时-逗号-道岔应能转换到底；3.4.1应按照道岔及坐场动力环境合理选择转辙安拆类型-逗号-统一场的转辙安拆类型宜同一。【条则申明 3.2.10】《铁路手艺办理规程》（第10版）第62条：铁路信号机应采用色灯信号机。1.0.5改建信号工程-逗号-应按照既有器材、设备的质量、利用年限、平安靠得住程度等环境-逗号-合理操纵合适利用前提的设备和器材。驼峰道岔和驼峰分路道岔应设道岔绝缘；勘测设想单元施行（或采用）单项或局部尺度-逗号-并不免去设想单元及设想人员对全体工程和系统功能质量问题应承担的义务。《铁路手艺办理规程》（第10版）第349条-逗号-驼峰色灯信号机显示下列信号：2计轴设备误差不该大于±0.01%-逗号-计轴设备用于辅帮测速时-逗号-定位误差不该大于10mm；3.3.1 驼峰调车场轨道电路包罗驼峰轨道电路及调车场尾部轨道电路。从动节制溜放车组的速度-逗号-使之溜放到指定的地址或取走行车组及逗留车平安连挂。【条则申明 3.2.8】《铁路手艺办理规程》（第10版）第61条：驼峰信号机、驼峰辅帮信号机正在一般下的显示距离不得小于400m；3.5.1驼峰从动化系统应设置装备摆设测速、测长、测沉及车轮传感器等丈量设备-逗号-按照系统节制需要也可设置装备摆设景象形象坐及光档等设备。1.0.7铁路驼峰信号及编组坐分析从动化系统设想中采用的次要设备、器材应合适国度和铁路行业相关手艺尺度-逗号-并应合适国度和铁路行业准入。近期为交付运营后第十年-逗号-远期为交付运营后第二十年。答应溜放调车；1轨道电路的始、终端应设钢轨绝缘节？